交通部7月公布了《机动车维修管理规定》，并从8月1日起正式实施。这一《规定》的出台，业内人士认为将使得鱼龙混杂的汽车修理行业得到彻底改变。然而，这个能改变整个行业的良方，却在市场上被彻底淡化。

　　企业称闻所未闻9月19日，记者来到北京四元桥汽配城，这里是北京最大的汽车修理场所之一。同时这里也坐落着近千家汽车修理店，每天来这里修车、更换零件的用户络绎不绝。记者选定一家中小型的汽车修理店，当被问到《机动车维修管理规定》的相关内容时，负责接待的小姐很茫然地告诉记者，从未听说过有什么新的规定颁布，更不知道具体内容。

　　随后记者又到几个汽修店调查，得到的结果也是大体一致。

　　这个行业自律性的"紧箍咒"都颁布一个月了，难道就真没有人知道吗？终于，记者找到一家看起来店面比较大的汽修店。这里的老板称，像汽修保质期等规定的硬性条款，他们已经开始执行，今后会完全按照国家的标准和规范来经营。当记者提出想进修理车间看看时，该老板断然拒绝。

　　而在另外一家汽修厂，老板对记者所说的新规定嗤之以鼻。一些修理工告诉记者，来这里小修和做正常保养的车辆没有保质期，大修的保质期只能通过维修方与车主"商量"而定。

　　随后，记者看到车间的墙壁上挂着"返修率不超过2%，合格率不低于98%"之类的文字告示，但没有看到《机动车维修管理规定》所要求的维修质量保证期的公示。对此，这里的工作人员振振有词："我们这儿的信誉非常好，都是老客户。我们保证对客户负责就是了。"另一位工作人员还补充道："车修不好，回头再好好给他修就是了。"

　　9月20日，记者跟随一位想修车的捷达出租车司机李师傅，再次来到四元桥汽配城。在其中的一家汽修厂，车主李师傅讲，该厂在出租车主中的口碑还比较好。记者在现场看到，前来维修保养车辆的客户的确不少，厂外还停放好几辆待修车，而当被问及《机动车维修管理规定》时，负责客户接待的人士表示并不清楚。

　　按照新规定，因维修内容不同，分为20000公里，或者100日、5000公里，或者30日、2000公里，或者10日的维修保质期，全被该厂负责人统一为500公里或3天。当问及对方修完车后能不能发给新规定的"机动车维修竣工出厂合格证"时，这位接待人员很不耐烦地说："给你修好车就行了，要什么合格证？多此一举。"

　　消费者知之甚少这时，记者正巧碰到与老板发生争执的姜女士。姜女士便向记者诉说自己的修车遭遇。家住朝阳区的姜女士买了一辆白色宝来1.8T，并视其为宝贝。然而，半月前去外地自驾游，在当地给变速箱加了一次油后，麻烦便从此找上门来。之后几天，姜女士一直觉得变速箱很别扭，容易产生打齿现象。于是，她把车开到四元桥汽配城的这家店进行维修，却被修理人员告知变速箱磨片已经严重磨损，需要立即更换。姜女士疑惑了，自己的车一直开得好好的，怎么到这里就出问题了呢？

　　出于安全考虑，姜女士在这家修理厂花了将近5000元钱，对变速箱进行"大修"。然而，"修"好后的变速箱却还是磕磕碰碰，打齿现象越发严重。无奈，姜女士只得把车开到大众4S店进行"开膛破肚"，才知道问题就出在"油"身上，外地的工人在给手动变速箱加油时，往油里加了糖，糖产生热量，使油的润滑作用无法发挥。这是变速箱产生打齿现象的原因所在。随后，姜女士又花了几千元，对变速箱进行清理、保养，才使得爱车恢复元气。大众4S店的技工告诉姜女士："幸好发现得早，要不变速箱会加速磨损，到时有可能需要更换整个变速箱。"此时的姜女士感觉在四元桥汽配城上当受骗，便赶来与修理厂老板理论，要求退还全部修理费用。但老板的态度十分蛮横，拒绝姜女士的所有要求。无奈之下，姜女士只得拨打12315消费者维权热线和北京市运输管理局的电话进行投诉。当记者告诉她，现在新出台的《机动车维修管理规定》明确修车应有保质期时，姜女士显得既兴奋又惊讶。她告诉记者，自己从未听说过有这项规定。既然有了新规定，她会再拨打投诉电话，相信将得到圆满解决。

　　针对目前还有一些汽修企业我行我素的现状，有关人士指出，虽然汽车修理市场对新规定的实施慢了半拍，尽管落实到位还需要一段时间，但从8月1日开始的这段过渡期，如果接到消费者投诉并调查属实，仍将按照新规定对违规的汽修厂进行处罚。

　　此外，这位业内人士指出，维修后的质量没有立即测量的标准，而大多数维修工的技能水平也不会马上考核并提高，特别是一些毛病只有在保修期外才能发现。因此，对于维修市场来说，《规定》在细则方面还要更周全一些。

　　截至记者发稿时，消费者姜女士给记者打来电话，称她的事情已经圆满解决，修理厂退还她80%的修车费。