故障现象：车辆每次起步时发动机舱内会发出“咣”的一声。

    检查：将车升起检查发现，发动机底护板轻微变形。将护板拆下后试车，故障依旧。继续将真空管串联的单向阀断开，经试车仍然有异响。后来发现是加装的防盗器喇叭与发动机进气管谐振腔相互碰撞发出的声音。

    排除：将防盗器喇叭重新装好后，故障排除。

    故障２ 点火线圈支架共振导致发动机噪声大

    车型：宝来1.8Ｔ

    故障现象：用户反映发动机舱内噪声大。

    检查：打开机舱盖检查，发现发动机在2700～3000r／min运转时噪声大。拆下发动机上护罩，声音明显。经仔细观察发现，发动机3、3缸点火模块支架与其塑料架产生共振。

  
    分析：因点火线圈模块安装不正确引发噪声。

    排除：经重新安装点火模块支架后，噪声消失。

    故障３ EGR阀松动导致车内异响

    车型：宝来1.8Ｌ

    故障现象：行驶过程中发动机前部有异响。

    检查：经试车发现，此车在行驶过程中发动机转速达在2000～2500r／min范围时，发动机舱内左侧会出现共振声；原地急加油在2000～3000r／min范围时，也出现此种声音，就像有一个部件松动，没有固定住一样。若打开发动机舱盖在外面听，由于外界噪声大还听不到，只有在车内关上玻璃，很静的时候才能听到。此时怀疑是某个部件松旷引发振动，并通过车身传入车内。于是一个人在车内加油听声音，一个人在外面用力按住机舱内有可能松旷的部件，当按住ＥＧＲ阀时异响消失。经检查发现，该阀是用１个塑料卡子固定在车身上的，废气再循环阀与卡子之间产生了间隙，在发动机转速达到2000r／min以上产生共振。

    排除：重新固定好卡子后试车，异响消失。

    故障４ 离合器片弹簧松旷产生了异响

    车型：宝来1.8Ｔ ＭＴ

    故障现象：当发动机怠速运转时，若原地松开离合器踏板，可听到发动机舱内发出“嗒嗒”异响声，踩下离合器踏板异响声消失，如果缓慢松开离合器踏板异响声不出现，行驶时一切正常。

    检查：因为车辆行驶时一切正常，可以排除变速器故障。抬下变速器检查离合器压盘，未发现任何异常。

    分析：该车装备双质量飞轮，两飞轮间用两圈弹簧连接，用于消除发动机的扭转振动。用手往复转动双质量飞轮检查，未发现异常。检查离合器摩擦片，内圈与外圈之间由１２个直径为５ ｍｍ的小弹簧连接在一起，与新件相比旧件内圈与外圈之间明显松旷。由此分析，快速松开离合器踏板后，摩擦片上的小弹簧因冲击力大被压缩到底，而双质量飞轮内的弹簧也因冲击大被压缩到最短。在发动机扭转振动以及离合器小弹簧和双质量飞轮内弹簧的共同作用下，双体飞轮内圈和离合器摩擦片外圈往复扭转产生异响。而如果轻轻松开离合器踏板，则离合器片的小弹簧受到的冲击非常小，压缩变形量很小，所以来回扭转的幅度也非常小，几乎听不到什么噪声。

    排除：更换离合器片后，故障排除。

    故障５ 离合器总泵故障导致踏板不回位

    车型：宝来1.6

    故障现象：有时早上离合器踏板不能回位，车热后回位正常。

    检查：连续踩几下离合器踏板，踏板能够回位，检查离合器总泵、分泵和油管不漏油，怀疑离合器总泵有问题。

    排除：在更换离合器总泵后，故障排除。

    故障６ 挂挡困难

    车型：宝来1.8ＭＴ

    故障现象：只能挂上２挡和４挡，其他挡位挂不上。

  
    检查：打开发动机舱盖检查，发现二次空气喷射泵进气管空气滤清器端松脱，正好掉在变速器操纵机构上，使操纵机构受到干涉，不能正常挂挡。

    排除：重新安装二次空气喷射泵进气管后，故障排除。